机械网-连杆工艺设计及有限元分析(CAD,Proe三维建模)--机械机电

发布时间：2021-10-21 02:12:35 阅读：次来源：全自动油炸机厂家

连杆工艺设计及有限元分析(CAD,proe3维建模)(设计说明书14800字,外文翻译,cad图纸3张,proe3维建模)

摘要

连杆是发动机内部的重要零件，连杆的作用是将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变成曲柄的回转运动，以输出动力，因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在1个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受曲折应力。

本次毕业设计针对汽车发动机连杆进行工艺设计编制及有限元分析。触及连杆的选材、肯定毛坯、拟定工艺线路、选择工艺装备。本论文通过CAD，pROE，ANSYS等对连杆进行了绘制与分析，并且对连杆的加工工艺进行了编制。得到了工艺进程和连杆的有限元分析。

关键字：连杆，工艺编制，有限元分析

ABSTRACT

Internalpartsoftheengineisanimportantlink,thelinkistoeffectreciprocationofthepistonintorotarymotionofthecrankshaft,andthepistonactingonthegaspressuretothecrankset.Roleofthepistonrodandthecrankshaftarecoupledtogether,thereciprocatinglinearmotionofthepistonintorotarymotionofthecranktotheoutputpower,therefore,theconnectingrodwilldirectlyaffecttheprecisionoftheperformanceofthedieselengine,andtheprocessselectionisdirectThemainfactorsthataffecttheaccuracy.Linkatwork,inadditiontowithstandthepressuregeneratedbycombustionofgas,butalsotowithstandthelongitudinalandtransverseinertiaforce.Thus,thelinktoworkinacomplexstressstate.Bothbyalternatingtensionandcompressionstresses,butalsobybendingstresses.

Thegraduationprojectpreparationprocessdesignandfiniteelementanalysisforautomotiveengineconnectingrod.Selectioninvolvesconnectingrodtodeterminetherough,developprocessroute,selectprocessequipment.Inthisthesis,CAD,pROE,ANSYS,etc.onthelinkweredrawnandanalyzed,andtheprocessforconnectingrodwereprepared.Andbyaprocessoffiniteelementanalysisoftheconnectingrod.

KEYWORDS:connectingrod，processplanning，finiteelementanalysis

2.1连杆的结构分析

2.1.1连杆的作用

连杆是汽车发动机中的主要传动部件之1，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞紧缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变成曲柄的回转运动，以输出动力，因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素什么是混合型白癜风。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依托曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶真个油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。

1.大小头孔的精度

为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热。大头孔公差等级为IT6，表面粗糙度Ra应不大于0.4μm；大头孔的圆柱度公差为0.012mm，小头孔公差等级为IT8，表面粗糙度Ra应不大于3.2μm。小头压衬套的底孔的圆柱度公差为0.0025mm，素线平行度公差为0.04/100mm。

2.大小头孔轴心线在两个相互垂直方向的平行度

两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜，从而造成汽缸壁磨损不均匀，同时使曲轴的连杆轴颈产生边沿磨损，所以两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度公差较小；而两孔轴心线在垂直于连杆轴线方向的平行度误差对不均匀磨损影响较小，因此其公差值较大。两孔轴心线在连杆的轴线方向的平行度在100mm长度上公差为0.04mm；在垂直与连杆轴心线方向的平行度在100mm长度上公差为0.06mm。

3.大小头孔的中心距

大小头孔的中心距影响到汽缸的紧缩比，即影响到发动机的效力，所以规定了比较高的要求：190±0.05mm。

4.大小头孔两端面的技术要求

连杆大、小头孔两端面间距离的基本尺寸相同，但从技术要求是不同的，大头两端面的尺寸公差等级为IT9，表面粗糙度Ra不大于0.8μm,小头两端面的尺寸公差等级为IT12，表面粗糙度Ra不大于6.3μm。这是由于连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求，而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆小头端面间距离尺寸的公差带中，这给连杆的加工带来许多方便。

5.螺栓孔的技术要求

在前面已说过，连杆在工作进程中遭到急剧的动载荷的作用。这1动载荷又传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上。因此除对螺栓及螺母要提出高的技术要求外，对安装这两个动力螺栓孔及端面也提出了1定的要求。规定：螺栓孔按IT8级公差等级和表面粗糙度Ra应不大于6.3μm加工；两螺栓孔在大头孔剖分面的对称度公差为0.25mm。目录

第1章绪论⑸-

1.1课题研究的意义⑸-

1.2国内外现状⑸-

1.3论文的章节安排⑹-

第2章连杆的工艺编制⑻-

2.1连杆的结构分析⑻-

2.1.1连杆的作用⑻-

2.1.3连杆的工艺分析⑻-

2生姜可以治白癜风吗.1.4连杆的材料和毛坯选择⑴0-

2.2连杆机械加工工艺进程⑴1-

2.3连杆工艺进程的安排⑴2-

2.3.1两个影响加工精度的主要因素⑴2-

2.3癫痫病能吃什么.2肯定公道的夹紧方法⑴3-

2.3.3定位基准的选择⑴3-

2.3.4连杆大小头孔的加工⑴5-

2.3.5连杆螺栓孔的加工⑴5-

2.4连杆加工工艺应斟酌的问题⑴6-

2.4.1工序安排⑴6-

2.4.2定位基准⑴6-

2.4.3夹具使用⑴6-

2.4.4粗精加工时切削用量的选择原则⑴7-

2.5连杆机械加工工艺线路⑴8-

2.6各工序的加工余量⑵7-

第3章连接受载荷情况下的有限元分析⑵9-

3.1连杆的有限元分析进程和结果⑵9-

第4章全文总结⑷5-

致谢⑷6-

参考文献⑷7-

毕业设计小结⑷8-